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1935-1945 Messerschmitt Bf 109. Luftwaffe, HAF, ANP, RRAF - Fighter. Engine…

1935-1945 Messerschmitt Bf 109. Luftwaffe, HAF, ANP, RRAF - Fighter. Engine…

Fritz Wendel, der Cheftestpilot der Messerschmitt A.G. sagte über die Me 210, daß sie die am wenigsten wünschenswerten Eigenschaften hatte, die ein Flugzeug besitzen konnte und schätzte sie nach der He 177 als die größte Fehlentwicklung der Luftwaffe im ganzen Krieg ein. "Sogar die überarbeitete Me 410 erfüllte nicht alle unsere Hoffnungen." Die Me 210, eine sauber aussehende Konstruktion, die der de Havilland Mosquito ähnelte, wurde Ende 1941 an der russischen Front eingesetzt.

Fritz Wendel, der Cheftestpilot der Messerschmitt A. sagte über die Me

Heinkel (He-111/Z) / Zwilling: It was tough to get supplies and troops to remote areas during WW2. Willy Messerschmidt's aircraft firm came up with a gigantic new cargo glider: the Me-321 / Gigant. At 23 tons fully loaded, it required an aircraft powerful enough to tow it. Heinkel and his designers came up with a novel solution. They simply bolted two individual Heinkel-111s together to create one massive twin-boom plane, adding another engine on the spar between them.

The Heinkel Zwilling was a heavy plane used by the Luftwaffe for pulling the Gigante glider, but the Gigante still had to use rocket assist pods to get airborne.

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